一、 放繩方法

1) 電(diàn)梯主要設備已安(ān)裝(zhuāng)完畢，轎廂底盤已校正，安(ān)全鉗已鉗緊導軌。

2) 在頂層與轎廂水平處組裝(zhuāng)配重框架(配重塊暫不放)，用(yòng)手拉葫蘆吊住框架。

3) 在頂層廳門外，搭設一個臨時放繩架，将每捆鋼絲繩放在架子上，應能(néng)轉動靈活，放繩方便。

4) 先制作(zuò)鋼絲繩一端繩頭，按要求将鋼絲繩從放繩架→方木(mù)→轎頂輪→導向輪→配重輪→繩頭固定在機房繩頭闆上。

5) 檢查電(diàn)梯井道，使配重框架下滑時無阻礙物(wù)。并在井底标明框架下滑的位置或設置臨時支撐物(wù)，保證鋼絲繩長(cháng)度的準确性。

6) 配重框架下滑到指定的位置後，在頂層用(yòng)繩頭夾将每根鋼絲繩與手拉葫蘆上的鋼絲繩夾緊，防止框架下滑。再制作(zuò)另一端繩頭，吊至繩頭闆上固定，放繩結束。

7) 人員配備：機房2人負責刹繩裝(zhuāng)置;每捆鋼絲繩各由1個掌握放繩;為(wèi)了保證放繩速度一緻，由1個負責指揮;井道外安(ān)排1巡視人員，此人沿樓梯下跑，随着用(yòng)對講機報告框架下滑的位置和各繩的松緊情況 。

二 、安(ān)全措施

用(yòng)配重框架放鋼絲繩時，曳引機刹車(chē)裝(zhuāng)置是不起作(zuò)用(yòng)的。随着框架下滑，如無速度控制措施框架下滑的速度将越來越快，可(kě)能(néng)導緻事故。因此，在放繩過程中(zhōng)采取了緩速、刹繩措施，随時可(kě)減速或停止。

1) 緩速措施。在轎廂立柱上臨時綁紮2根結實的方木(mù)，使每根鋼絲繩以S形盤繞這2根方木(mù)至轎頂輪，加大鋼絲繩下滑時摩擦力，使框架緩慢地下滑。

2) 刹繩措施。在機房曳引輪上，用(yòng)一塊厚50mm左右，與曳引輪等寬的木(mù)闆，一端頂在曳引機座架上，木(mù)闆的1/3處貼在曳引輪的鋼絲繩上。在放繩時需要減速或制動時，隻要在木(mù)闆另一端加一定的力，就能(néng)将全部鋼絲繩刹住。

三 、兩種放繩方法比較

1) 常規放繩是一根根進行。如果電(diàn)梯鋼絲繩是2:1繞法，分(fēn)别将每根鋼絲繩放到井底，再用(yòng)卷揚機拉到頂層。不但費時、費工(gōng)，且鋼絲繩容易放亂，也容易與腳手架鋼管交*。而用(yòng)配重框架放繩，可(kě)以一次将鋼絲繩放完，也不會出現上述情況。

2) 常規放繩需要作(zuò)業人員在井道内上下往返檢查鋼絲繩運行情況。20層以上的電(diàn)梯需要幾個人同時做這項工(gōng)作(zuò)，既辛苦又(yòu)浪費人力，且不安(ān)全。而現在無論樓層有(yǒu)多(duō)高，隻要1個檢查人員就可(kě)以完成。

3) 常規放1台20層電(diàn)梯的鋼絲繩需要1天時間，而現在連準備工(gōng)作(zuò)隻要2h，放繩速度提高3～4倍。如果大樓的樓層越高、電(diàn)梯的台數越多(duō)，則節省的時間就越多(duō)。

實踐證明這種方法應用(yòng)在高層建築電(diàn)梯的安(ān)裝(zhuāng)具(jù)有(yǒu)省時、省力又(yòu)安(ān)全的優點。